Elektroauto
Zurück in die Zukunft: Honda CR-V Hybrid im Test
von Lem Bingley Honda CR-V Hybrid Bewertung: 4 von 5 Sterne Gut: beeindruckende reale Wirtschaftlichkeit, geräumige Kabine, hilfreiche Fahrerassistenztechnik Schlecht: keine 7-Sitzer-Option, kein Reserverad, liegt in Bezug auf CO2 hinter dem Rav4 Preis: ab 30.130 £ Honda war einst ein Pionier und führender Befürworter von Hybridautos – wie der zweisitzige Insight aus dem Weltraumzeitalter bezeugt, der vor 20 Jahren erstmals auf den Markt kam. Doch in den letzten Jahren schien es, als hätte das japanische Unternehmen die spritsparende Technologie aufgegeben. Als ich das Unternehmen Ende 2016 das letzte Mal besuchte, um Obwohl sie das alte Insight-Modell in ihrer historischen Flotte fahren, war der einzige neue Hybrid-Honda in britischen Ausstellungsräumen ein weiterer Zweisitzer: der NSX-Supersportwagen. Ich bin mir sicher, dass der NSX viele Vorzüge hat, aber er wurde nicht gerade als sparsamer Familientransporter konzipiert. Daher war es sehr erfreulich, einen neuen Hybrid-Honda
Leise, leise: Citroen C5 Aircross im Test
von Lem Bingley Citroen C5 Aircross Bewertung: 4 von 5 Sterne Gut: großer Komfort, verstellbare Rücksitze, großer Kofferraum Schlecht: Motorgeräusch, unauffälliger Kraftstoffverbrauch Preis: ab 23.225 £ Manche nennen es vielleicht einen Crossover, aber der Begriff Softroader passt wahrscheinlich besser zu Citroens neuem C5 Aircross. Gepolsterte Federung und weiche Sitze standen ganz oben auf der Liste der Designziele für das Auto und waren Teil der Advanced Comfort-Strategie des französischen Unternehmens. Wenn Sie es satt haben, von Sportfederung, Gummibandreifen, Betonfedern und Schalensitzen erschüttert zu werden, werden Sie sich vielleicht für eine einladendere Alternative im Sofa-Stil begeistern. Zumindest hofft Citroen das. Die Stühle in der ersten Reihe des C5 Aircross waren sicherlich ein Höhepunkt meiner Zeit im Auto. Sie bieten eine einladende gesteppte Optik und ein gemütliches, stützendes Tragegefühl, sodass ich mehrere Stunden am Steuer verbringen kann. Dieses Ergebnis
Rivian-Elektrofahrzeuge scheinen bereit für Abenteuer zu sein
von Lem Bingley US-Startup Rivian Automotive sorgte für großes Aufsehen, als sein Elektro-Pickup R1T und sein Elektro-Offroader R1S im November auf der Los Angeles Motor Show erstmals vorgestellt wurden. Ähnlich wie ein anderes EV-Startup – Bollinger Motors mit seinem Elektro-SUV B1 – hat Rivian ein Fahrzeug geschaffen, das bei einer Gruppe von Menschen, die sich wahrscheinlich nie von einem Nissan Leaf anlocken lassen, großen Anklang findet. Wir haben mit Jeff Hammoud, Rivians Vizepräsident für Design, über die beiden neuen Elektrofahrzeuge gesprochen. GreenMotor: Die Enthüllung des R1T und des R1S erregte auf der LA-Show große Bewunderung. Waren Sie von der Herzlichkeit ihres Empfangs überrascht? Hammoud: Ich war tatsächlich wirklich schockiert. Ich dachte, die Autos seien gut, also hatte ich erwartet, dass es positiv laufen würde, aber ehrlich gesagt war es nicht so gut, wie es lief. Ich habe viele, viele unaufgeforderte Kommentare von Designern anderer Unternehmen erhalten. Von